Onderhoud onderweg
Natuurlijk
gaat er onderweg van alles mis met de uitrusting van de boot. Gewone slijtage,
maar ook onverwachte technische mankementen dienen zich aan. De
laadstroomregelaar van de aangeschafte windgenerator levert nog geen stroom,
terwijl de ledjes vertellen dat alles oké moet zijn. Daar gaan we een mailtje
aan besteden richting de leverancier. Ook de piekstroomregelaar van de
scheidingstrafo moet het opeens begeven. Een nieuwe daarvan wordt door Pim
meegenomen naar Portugal. Lekker met warm weer de boel beneden plaatsen. Als
dat gelukt is wordt dat gevierd met een fles Vino Verde uit de streek.
20130729 AIS ontvangt, maar zendt nog niet
De AIS
ontvangt wel de positie van andere schepen, maar we zijn zelf niet zichtbaar.
We gaan de handleiding nog eens lezen.
Later deze week blijken we wel te zien te zijn op marinetraffic, kennelijk moest er daar nog iets gecheckt worden wat tijd kostte.
Later deze week blijken we wel te zien te zijn op marinetraffic, kennelijk moest er daar nog iets gecheckt worden wat tijd kostte.
20130729 Boegschroef krijgt nieuwe slagpin
De boegschroef die in de sluis van Veere
geen schoega meer gaf hebben Henk en ik op telefonisch advies van Pim
gedemonteerd, een nieuwe slagpin gegeven, zekering van een oplader vervangen,
gemonteerd en gedemonteerd.
Pim en Leopold zijn als serviceteam nog even vanuit Rotterdam met reserveonderdelen aan komen rijden en hebben de finishing touch van de reparatie uitgevoerd. De boegschroef trekt enorm veel stroom, en een slagpin kan afbreken bij geregeld gebruik. Met mate te gebruiken dus. Zonder boegschroef lukt het manoeuvreren ook wel, maar mét is makkelijker.
Pim en Leopold zijn als serviceteam nog even vanuit Rotterdam met reserveonderdelen aan komen rijden en hebben de finishing touch van de reparatie uitgevoerd. De boegschroef trekt enorm veel stroom, en een slagpin kan afbreken bij geregeld gebruik. Met mate te gebruiken dus. Zonder boegschroef lukt het manoeuvreren ook wel, maar mét is makkelijker.
20130731 Motorolie check
Motorolie van de diesel stond iets onder het minimum, dat hebben we bijgevuld tot
halverwege min en max.
Na vele draaiuren later de motorolie weer gecontroleerd: staat nog halverwege min en max, verbruik dus vrijwel nihil.
Na vele draaiuren later de motorolie weer gecontroleerd: staat nog halverwege min en max, verbruik dus vrijwel nihil.
20130802 Walstroom nogal eigenzinnig
De
walstroomaansluiting 220V functioneert niet. Hoewel de kabel stroom geeft, is er op
de boot geen 220 Volt beschikbaar.
Leopold heeft de elektrische installatie aangelegd, die telefonisch door Henk
geraadpleegd adviseerde er een trafo tussenuit te sluiten. Met twee
elektrotechnisch linkerhanden heeft Henk dat gedaan, met als gevolg dat we een paar
uur walstroom hadden. Helaas hield hij er daarna mee op.
We testen nu of bij volle accu's de walstroom uitgeschakeld wordt via een slimme schakeling. In dat geval moeten we een schakelaar aanbrengen om de 220V zonder slimme tussenkomst direct op een wandcontactdoos te zetten zodat we bij walstroom ook walstroom gebruiken en geen accu's leeg zuigen of onze ingeworpen euro's in de accu's zien verdwijnen.
We testen nu of bij volle accu's de walstroom uitgeschakeld wordt via een slimme schakeling. In dat geval moeten we een schakelaar aanbrengen om de 220V zonder slimme tussenkomst direct op een wandcontactdoos te zetten zodat we bij walstroom ook walstroom gebruiken en geen accu's leeg zuigen of onze ingeworpen euro's in de accu's zien verdwijnen.
20130804 Spooky sounds
Vreemde geluiden
uit het achteronder na het mooren in Brixham. Leek op het geluid van kokend water op een
oververhitte plaat (de motor gaat toch geen kuren vertonen?) maar de verklaring
lijkt simpel: aan de mooring draait de boot met de wind mee, zodat het roer bij
elke slag weggedrukt wordt en de elektromotor van de stuurautomaat meeneemt. Die komt met een schok op gang en sterft dan
langzaam uit.
20130804 Stuurkolom vaster gezet
De stuurkolom vertoonde een steeds grotere
speling tijdens de wilde vaart, je kom hem wel een centimeter heen en weer
bewegen. Hij blijkt met een paar extra bouten vast te zitten aan een polyester
kern. De diversiteit (plaats en soort) van de boutjes die er al
in zitten doet vermoeden dat zich er al eerder een probleem in die richting had
voorgedaan. Alle bouten aangetrokken: hij staat weer als een huis.
Nu kunnen we ook op het stuurwiel leunen als het weer weer slechter is.
Nu kunnen we ook op het stuurwiel leunen als het weer weer slechter is.
20130805 Zonnepanelen
De zonnepanelen ter weerszijden hebben
nog geen officiële steunen om ze horizontaal uit te zetten, en de houten balkjes die we provisorisch gebruiken
kunnen ze beschadigen. Dus de door Pim geprepareerde steunen gemonteerd.
Ziet er ongeveer uit als bedacht, en het werkt. Samen met de windmolen krijgen we voldoende energie binnen om de apparatuur aan de praat te houden.
Later blijkt dat bij harde wind op de kant van een uitgezet zonnepaneel de steun uit zijn vatting getild wordt en het paneel met een rotklap tegen de reling kan slaan. Zekeren van de steunen blijkt noodzaak, of tijdens het zeilen de panelen niet uitzetten om schade te voorkomen.
Later blijkt dat bij harde wind op de kant van een uitgezet zonnepaneel de steun uit zijn vatting getild wordt en het paneel met een rotklap tegen de reling kan slaan. Zekeren van de steunen blijkt noodzaak, of tijdens het zeilen de panelen niet uitzetten om schade te voorkomen.
20130809 Lekkage boven de gordel
De
boot lekt water vanaf het rechterdek via het tussenplafond op het bankstel:
kussens worden nat van doorgesijpeld buiswater. Gelukkig konden we die in de zon drogen.
Het is niet duidelijk waar het water precies door het dek komt, maar nat wordt het wel. als het regent of buist.
We rekenen gemakshalve op droog weer vanaf nu.
Bijgaande vette druipende hammen hebben een soort hoedje tegen lekkage - iets van een heel andere orde. Héél erg lekker die hammen!
Het is niet duidelijk waar het water precies door het dek komt, maar nat wordt het wel. als het regent of buist.
We rekenen gemakshalve op droog weer vanaf nu.
Bijgaande vette druipende hammen hebben een soort hoedje tegen lekkage - iets van een heel andere orde. Héél erg lekker die hammen!
20130809 Walvis geraakt
Senang
raakt walvis - walvis raakt Senang.
Overdag walvissen gezien rond de boot, waarvan er één pal naast het schip een kijkje kwam nemen. Even daarvoor voelden we een bonk tijdens het motoren en raakte de schroef in onbalans zodat de hele boot in het tempo van het toerental trilde, We vreesden vervelende schade (op halve kracht varen om de lagers te sparen, boot op de kant, beschadigd schroefblad, verzekeringen bellen, oponthoud op vreemde werven, etc). Henk kwam op het idee om de schroef achteruit te laten slaan, waarna de resonantie over was. Conclusie: we hebben waarschijnlijk met de schroef een walvis geraakt en even een stuk spek rondgeslingerd
De walvis liet zich niet fotograferen (slecht geweten), de tientallen dolfijnen bij de boeg wel.
Overdag walvissen gezien rond de boot, waarvan er één pal naast het schip een kijkje kwam nemen. Even daarvoor voelden we een bonk tijdens het motoren en raakte de schroef in onbalans zodat de hele boot in het tempo van het toerental trilde, We vreesden vervelende schade (op halve kracht varen om de lagers te sparen, boot op de kant, beschadigd schroefblad, verzekeringen bellen, oponthoud op vreemde werven, etc). Henk kwam op het idee om de schroef achteruit te laten slaan, waarna de resonantie over was. Conclusie: we hebben waarschijnlijk met de schroef een walvis geraakt en even een stuk spek rondgeslingerd
De walvis liet zich niet fotograferen (slecht geweten), de tientallen dolfijnen bij de boeg wel.
20130809 Stuurautomaat in gebruik genomen
De
eerste nacht doorgevaren met de nieuwe stuurvaan Pacific Olympic, die op de
wind het schip in positie houdt. Geheel gevoed door krachten van langsstromende
lucht (vaan) en water (roervleugel en het roer zelf). Een ingenieuze constructie: geluidloos en zich van voorhanden energiebronnen bedienend.
Hij houdt koers ongeacht deining, golven en windvlagen binnen een paar graden speling.
Zeiltechnisch beter dan de GPS stuurautomaat, want die houdt geen rekening met windschiftingen. Bovendien werkt hij geluidloos. Later merken we dat hij minder prettig stuurt bij zwakke wind (< 10 kts) in de rug, waarbij de eigen snelheid (~5 kts) er eerst afgaat Hij kan de boot dan met de kont door de wind duwen (gijpend) en voor een inslaande genua zorgen. Een hoop kabaal om niets.
Hij houdt koers ongeacht deining, golven en windvlagen binnen een paar graden speling.
Zeiltechnisch beter dan de GPS stuurautomaat, want die houdt geen rekening met windschiftingen. Bovendien werkt hij geluidloos. Later merken we dat hij minder prettig stuurt bij zwakke wind (< 10 kts) in de rug, waarbij de eigen snelheid (~5 kts) er eerst afgaat Hij kan de boot dan met de kont door de wind duwen (gijpend) en voor een inslaande genua zorgen. Een hoop kabaal om niets.
20130810 Kortegolfzender ingericht
Marcel
Smit en Vader Ben van de Feeks waren 's nachts in La Coruna direct uit Engeland gearriveerd, en als SSB - korte golf specialist
heeft Marcel de pc van Henk ingericht als zend- en ontvangststation voor e-mail,
GRIB-files en praten over de korte golf.
Ingewikkeld, maar het werkt wel. Het went straks ook wel.
Voor het gebruik heb je een zendvergunning en een certificaat nodig, wij mogen er nog niet aan zitten.
Voor het gebruik heb je een zendvergunning en een certificaat nodig, wij mogen er nog niet aan zitten.
20130813 Sneetje Genua gerepareerd
De plek waar je door de genua heen kon kijken (moest je wel een spleetoog voor hebben) hebben we een zeilpleister van de buren gebruikt om het gat te dichten. Ter verhindering van verder uitscheuren. Blijkt voorlopig te houden, ook bij wind van 24 kts. De richting van het sneetje werkt daar ook in mee.
20130815 Modem van de AIS heeft nu een externe antenne
Bij het op één (bakboord)oor liggen van de Senang had de AIS niet voldoende ontvangst met alleen een binnenantenne. Buurman Marcel van de Feeks heeft uit zijn voorraad spullen een externe antenne geleverd. Onze apparatuur werkt nu beter, en ons AIS-signaal lijkt beter te ontvangen.
20130822 Lekkage bovendek aangepakt
Henk heeft intussen de hele boot lekvrij gemaakt (denkt-ie en hoopt-ie) tijdens onze rustdag.in Baiona. Buiswater lekte vrolijk op de bank, op de apparatuur en in de slaapkooi aan stuurboord. Zou theoretisch nu verholpen moeten zijn.
We wachten onze volgende trip met 7 Beaufort wind af voor de kwaliteitscontrole.
We wachten onze volgende trip met 7 Beaufort wind af voor de kwaliteitscontrole.
20130823 Walstroom instabiel
In de meeste havens krijg je walstroom ter beschikking ~230 Volt, handig om de accu's te sparen als je langere tijd de motor niet gebruikt en de zonnepanelen het verbruik niet bij kunnen sloffen.
De walstroomvoorziening is erg instabiel - het is zo betrouwbaar als het weerbericht van Portugal.
In een paar dagtaken hebben we de storing geprobeerd te vinden door het vervangen van verschillende stekkers en kabels. Het lijkt inmiddels rustig op dat front, we hebben al enkele dagen een zonnetje in huis: heet water uit de eigen kraan, en meer van dat gemak.
We duimen. Een nachtlichtje in de 220V stekkerdoos ter controle zou handig zijn.
De walstroomvoorziening is erg instabiel - het is zo betrouwbaar als het weerbericht van Portugal.
In een paar dagtaken hebben we de storing geprobeerd te vinden door het vervangen van verschillende stekkers en kabels. Het lijkt inmiddels rustig op dat front, we hebben al enkele dagen een zonnetje in huis: heet water uit de eigen kraan, en meer van dat gemak.
We duimen. Een nachtlichtje in de 220V stekkerdoos ter controle zou handig zijn.
201309-11/12/13/14 Verblijf Cadiz
Kopie uit etappe 2:
Buiswater onderweg gaf wederom lekkage op enkele plekken. Zo willen we niet oversteken. We hebben de boel afgespoeld met zoet water en alle naden opengegooid die daarvoor in aanmerking kwamen. Dat zijn dan weer meer meters dan gedacht. We nemen het zekere voor het onzekere en alles wat verdacht is wordt met de Fein opengehaald en geschuurd. Dat staat nu lekker droog te branden in de zon met een warme föhn daar overheen. We zijn echt in een ander klimaat aangekomen. Thuis zou je dit nooit doen ..... bang voor de volgende bui. Tegen de avond gaan we de dieper liggende naden van de zogenaamde vissingstukken vol laten lopen met epoxy. Zo hopen we de ruimten tussen het teak en het polyester op te vullen. Als dat droog is worden de naden geprimed en gevuld met Sykaflex. Een ander probleem dat is opgedoemd betreft het vaste deel van de buiskap. De nieuwe buiskap met stevige grijpbuis heeft het plexiglas los getrokken uit de aluminium lijst. Dat bleek bij nadere beschouwing al eens eerder gerepareerd. Nu even degelijk aanpakken. Op de foto's is het een en ander van de werkzaamheden te zien.
Buiswater onderweg gaf wederom lekkage op enkele plekken. Zo willen we niet oversteken. We hebben de boel afgespoeld met zoet water en alle naden opengegooid die daarvoor in aanmerking kwamen. Dat zijn dan weer meer meters dan gedacht. We nemen het zekere voor het onzekere en alles wat verdacht is wordt met de Fein opengehaald en geschuurd. Dat staat nu lekker droog te branden in de zon met een warme föhn daar overheen. We zijn echt in een ander klimaat aangekomen. Thuis zou je dit nooit doen ..... bang voor de volgende bui. Tegen de avond gaan we de dieper liggende naden van de zogenaamde vissingstukken vol laten lopen met epoxy. Zo hopen we de ruimten tussen het teak en het polyester op te vullen. Als dat droog is worden de naden geprimed en gevuld met Sykaflex. Een ander probleem dat is opgedoemd betreft het vaste deel van de buiskap. De nieuwe buiskap met stevige grijpbuis heeft het plexiglas los getrokken uit de aluminium lijst. Dat bleek bij nadere beschouwing al eens eerder gerepareerd. Nu even degelijk aanpakken. Op de foto's is het een en ander van de werkzaamheden te zien.
20131017 Klein onderhoud in Morro Jable
Kopie uit etappe 3 Rondje Canaria.
Pim en Leopold liggen bij Fuerteventura in Morro Jable en klussen wat aan de boot:
Dek staat in de olie en de motorolie en oliefilter zijn door Pim vervangen. Natuurlijk met improvisatie, want de oliefiltertang bleek niet aan boord. Het hectische vertrek uit De Put en de 'eliminatie' van 'onnodige' gereedschappen zijn daar debet aan. Leopold heeft zich op de elektra gestort. Zo wordt de geïmproviseerde walstroomaansluiting weer op orde gebracht evenals andere elektrotechnische klussen. Verder blijkt een ventiel van de bodem van de bijboot te lekken en is een roeidol gebroken. Bij het ventiel steken draadjes vanuit de binnenzijde er doorheen. Met een scalpel zijn deze verwijderd en bij Kok watersport twee sets roeidollen laten klaarleggen. Nu maar hopen dat dat verder goed gaat. Gelukkig is de resultante van gedane klussen en nieuwe werkzaamheden positief te noemen; de lijst is wat korter geworden! :)
Pim en Leopold liggen bij Fuerteventura in Morro Jable en klussen wat aan de boot:
Dek staat in de olie en de motorolie en oliefilter zijn door Pim vervangen. Natuurlijk met improvisatie, want de oliefiltertang bleek niet aan boord. Het hectische vertrek uit De Put en de 'eliminatie' van 'onnodige' gereedschappen zijn daar debet aan. Leopold heeft zich op de elektra gestort. Zo wordt de geïmproviseerde walstroomaansluiting weer op orde gebracht evenals andere elektrotechnische klussen. Verder blijkt een ventiel van de bodem van de bijboot te lekken en is een roeidol gebroken. Bij het ventiel steken draadjes vanuit de binnenzijde er doorheen. Met een scalpel zijn deze verwijderd en bij Kok watersport twee sets roeidollen laten klaarleggen. Nu maar hopen dat dat verder goed gaat. Gelukkig is de resultante van gedane klussen en nieuwe werkzaamheden positief te noemen; de lijst is wat korter geworden! :)
20131219 Roerblad van windvaan verdwenen
Pim, vlak voor de kust van Suriname (nog 200 mijl):
Sedert gisteren stuurt de boot minder prettig. Zie positierapport 18 december. De autopilot heb ik aan moeten zetten. De wind is wat gekrompen en een mooi bezeilde koers is beschikbaar. Alleen die windvaan wil het maar niet doen. De boot vraagt iedere keer om handmatige correctie. Nu hebben we stroom gedraaid en water gemaakt, dus de AP stond aan. Nu ik weer alleen op de windvaan verder wilde, weer dezelfde problemen. Ik ben toen maar eens achter gaan kijken en wat blijkt ... roerblad is er vanaf!!! Hoe is dat in godsnaam mogelijk? Afijn, we hebben weer wat te regelen. Martinique zal best een jachthaven hebben waar iets naar toe gestuurd kan worden door Peter Foertman van Windpilot. Het zal alleen weer diep in de buidel tasten worden.
Ben en Marcel van de Feeks hebben later (feb 2014) een nieuw roer meegebracht van Grenada en dat aan boord van de Senang gedropt toen deze drie weken bij Martinique lag.
Sedert gisteren stuurt de boot minder prettig. Zie positierapport 18 december. De autopilot heb ik aan moeten zetten. De wind is wat gekrompen en een mooi bezeilde koers is beschikbaar. Alleen die windvaan wil het maar niet doen. De boot vraagt iedere keer om handmatige correctie. Nu hebben we stroom gedraaid en water gemaakt, dus de AP stond aan. Nu ik weer alleen op de windvaan verder wilde, weer dezelfde problemen. Ik ben toen maar eens achter gaan kijken en wat blijkt ... roerblad is er vanaf!!! Hoe is dat in godsnaam mogelijk? Afijn, we hebben weer wat te regelen. Martinique zal best een jachthaven hebben waar iets naar toe gestuurd kan worden door Peter Foertman van Windpilot. Het zal alleen weer diep in de buidel tasten worden.
Ben en Marcel van de Feeks hebben later (feb 2014) een nieuw roer meegebracht van Grenada en dat aan boord van de Senang gedropt toen deze drie weken bij Martinique lag.
20140329 St.Maarten - Reparatie SSB
Ik lig sedert 23 maart in St. Maarten in Simpson Bay aan de
buitenzijde. Ik heb nog geen internetcafé hier gehad. Ik zend dit nu via de
usb. De antennetuner van ICOM, die ik naar huis had genomen om nagezien te
worden, blijkt nog steeds niet te werken, ondanks dat dat apparaat door
Shiptron als helemaal oké wordt bestempeld. Kosten gemaakt, nieuwe kabels en
aardband geïnstalleerd ..... allemaal voor niks. Met een echte radioamateur van
de Bodyguard de boel nagezien. Ook hij concludeert dat de tuner niet werkt. Nu
tijdelijk een reservetuner van hem er tussen en zie .... alles werkt in één
keer zonder problemen. Antenne goed geïnstalleerd, aardband en aarding dik in
orde. Ondanks dat krijgt de ICOM de antenne niet afgestemd dan wel herkent het
apparaat hem niet. SWR oneindig hoog. Erg frustrerend, want de tijdelijke tuner
kan ik maar voor een paar dagen hebben om alles nog eens te testen met 'gewoon'
zenden en ontvangen. Ik cc de fa Shiptron. Misschien komt daar nog een nader
advies van.
2 April komt A3 aan boord. Hij neemt een leenapparaat mee voor de AIS transponder. De GPS ontvangeenheid daarvan heeft het ogenschijnlijk begeven. Om mij heen heb ik al van twee anderen vergelijkbare problemen vernomen. Kok Watersport levert wat dat betreft een voorbeeldige service. Voorlopig lig ik nog even hier.
2 April komt A3 aan boord. Hij neemt een leenapparaat mee voor de AIS transponder. De GPS ontvangeenheid daarvan heeft het ogenschijnlijk begeven. Om mij heen heb ik al van twee anderen vergelijkbare problemen vernomen. Kok Watersport levert wat dat betreft een voorbeeldige service. Voorlopig lig ik nog even hier.
20140404 St.Maarten - Reparatie windvaan
De windvaan die Marcel en Ben op de Senang hebben gedropt bij Martinique moet weer aan de boot worden bevestigd, met wat extra hulpmiddelen.
20140706 Genua-rol-installatie vastgelopen
Bij de nadering van Engeland vanuit de Azoren:
De genua-rol-installatie is vastgelopen. De bovenste wartel doet het niet meer. Zodoende stond de genua op stand rif één en kon geen kant meer op. Vanmorgen 'met zonder wind' heb ik de genua zo goed en zo kwaad als ging rond het voorstag geslagen. Het ziet er hopeloos rommelig uit. Vrijwel de hele UV-strook is aan flarden en steekt hier en daar naar buiten. Ook het achterlijk ligt niet overal strak tegen de rol. Het zeil zelf behoeft hier en daar een stikje. Ook het grootzeil heeft geleden. Ergens blijkt een te korte zeillat door het doek naar buiten gestoken.
De genua-rol-installatie is vastgelopen. De bovenste wartel doet het niet meer. Zodoende stond de genua op stand rif één en kon geen kant meer op. Vanmorgen 'met zonder wind' heb ik de genua zo goed en zo kwaad als ging rond het voorstag geslagen. Het ziet er hopeloos rommelig uit. Vrijwel de hele UV-strook is aan flarden en steekt hier en daar naar buiten. Ook het achterlijk ligt niet overal strak tegen de rol. Het zeil zelf behoeft hier en daar een stikje. Ook het grootzeil heeft geleden. Ergens blijkt een te korte zeillat door het doek naar buiten gestoken.
20140716 Lekkende waterpomp bij Falmouth
We liggen mooi in de baai van Falmouth en ook een beetje 'gevangen' hier. Bij het verwisselen van de impeller bleek de waterpomp te lekken. In de machineruimte stond een paar liter. Gelukkig bijtijds ontdekt. We zijn op de motor naar Falmouth gevaren, want er was geen wind. Als de motor warm is, dan lekt dat ding niet, maar bij het afkoelen komt het er flink inzetten, dus de afsluiter dicht. De waterpomp hebben we eraf genomen; de dealer hier heeft goed gereedschap om de seal eraf en erop te persen, alleen het materiaal (seal, o-ring) is niet op voorraad en moet besteld worden.
20140727: Na de reparatie van de waterpomp in Falmouth en het inscheren van de vallen in de mast in Fowey hebben we de klussen wel weer gehad.
20140727: Na de reparatie van de waterpomp in Falmouth en het inscheren van de vallen in de mast in Fowey hebben we de klussen wel weer gehad.
END